Investitionen des Bundes in Schiene und Straße in der Bodenseeregion seit dem Jahr 1965

Deutscher Bundestag Drucksache 18/1432 18. Wahlperiode 15.05.2014 Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur vom 13. Mai 2014 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich – in kleinerer Schrifttype – den Fragetext. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Annette Groth, Herbert Behrens, Karin Binder, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 18/1261 – Investitionen des Bundes in Schiene und Straße in der Bodenseeregion seit dem Jahr 1965 Vorbe me rkung de r Fr age ste lle r Die Verkehrsinfrastruktur in der Bodenseeregion wurde in den letzten Jahrzehnten für die verschiedenen Verkehrsträger sehr unterschiedlich erschlossen und ausgebaut. Während auf der einen Seite die Straßeninfrastruktur deutlich entwickelt und ausgebaut wurde, ist auch heute ein Großteil der Bahnstrecken im erweiterten Bodenseeraum noch immer nicht elektrifiziert, wie z. B. die Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen–Lindau (Südbahn), die Bahnstrecke Basel–Schaffhausen–Friedrichshafen (Hochrhein- und Bodenseegürtelbahn), die Bahnstrecken Lindau–Memmingen–München, Lindau–Kempten–München (Allgäubahn) sowie viele andere Nebenstrecken. Für den Ausbau der Bahninfrastruktur wurden nach Auffassung der Fragesteller in den letzten Jahrzehnten zu wenige finanzielle Investitionsmittel bereitgestellt. Dadurch sind die Streckenkapazitäten gering. Es gibt zu wenige Ausweichstellen, viele Bereiche sind...