Weserquerung im Zuge der A 281 nördlich von Bremen als F-Modell

Deutscher Bundestag Drucksache 17/334 17. Wahlperiode 18. 12. 2009 Kleine Anfrage der Abgeordneten Dr. Anton Hofreiter, Dr. Valerie Wilms, Winfried Hermann, Bettina Herlitzius, Daniela Wagner, Cornelia Behm, Hans-Josef Fell, Ulrike Höfken, Sylvia Kotting-Uhl, Oliver Krischer, Stephan Kühn, Undine Kurth (Quedlinburg), Nicole Maisch, Friedrich Ostendorff, Dorothea Steiner, Markus Tressel und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Weserquerung im Zuge der A 281 nördlich von Bremen als F-Modell Zwischen dem fertig gestellten ersten Bauabschnitt und dem sich in der Realisierung befindlichen Bauabschnitt 3/2 wird derzeit eine neue Weserquerung im Zuge des Bauabschnittes 4 geplant. Im Februar 2008 wurde das Planfeststellungsverfahren für diesen 4,9 km langen Abschnitt eingeleitet. Die Bremer Bürgerschaft hat sich mit Beschluss vom September 2001 und auf Grundlage einer Machbarkeitsstudie für die Realisierung der Weserquerung nach dem Fernstraßenbauprivatfinanzierungsgesetz (F-Modell) ausgesprochen. Geplant ist, die Weser mit einem ca. 1 100 m langen Tunnel und sich anschließenden Trogbauwerken zu queren. Auf der Nordseite der Weser soll eine Mautstation mit geplanten 16 Durchfahrtsgassen zur Erhebung der Maut entstehen. Wir fragen die Bundesregierung: 1. Welches Nutzen-Kosten-Verhältnis hat das Projekt Weserquerung nach der letzten vorliegenden Schätzung gemäß der Bewertungsmethodik des Bundesverkehrswegeplans? 2. Wie hoch sind die einzelnen Nutzen? 3. Wie hoch sind die Nutzen...