Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen­ Ulm ist laut

Deutscher Bundestag Drucksache 17/747 17. Wahlperiode 17. 02. 2010 Kleine Anfrage der Abgeordneten Winfried Hermann, Dr. Anton Hofreiter, Bettina Herlitzius, Daniela Wagner, Cornelia Behm, Hans-Josef Fell, Ulrike Höfken, Bärbel Höhn, Sylvia Kotting-Uhl, Oliver Krischer, Stephan Kühn, Undine Kurth (Quedlinburg), Nicole Maisch, Ingrid Nestle, Friedrich Ostendorff, Dr. Hermann Ott, Dorothea Steiner, Markus Tressel, Dr. Valerie Wilms und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Neubaustrecke Wendlingen–Ulm Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist laut Betriebsszenario des Bundesverkehrswegeplans 2003 (BVWP 2003) für den Personenfern- und Güterverkehr vorgesehen. Die Strecke ist Teil der Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart– Augsburg und der „Vorrangigen Achse Nr. 17“ der Transeuropäischen Netze (TEN – Paris–Budapest/Bratislava, der so genannten Magistrale für Europa). Die NBS Wendlingen–Ulm soll der Überquerung der Schwäbischen Alb mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h ermöglichen und der Entlastung der Bestandsstrecke Stuttgart–Ulm, der Filstalbahn, dienen. Hintergrund dafür ist, dass die Bestandsstrecke im Bereich der Schwäbischen Alb mit zahlreichen engen Kurven trassiert ist und im Bereich der Geislinger Steige aufgrund von Steigungen bis zu 22,5 Promille nur Fahrgeschwindigkeiten von rund 70 km/h erlaubt. Schwere Züge müssen per Schiebelok nachgeschoben werden. Am 2. April 2009 wurde eine Finanzierungsvereinbarung über den Bau der NBS Wendlingen–Ulm abgeschlossen. Diese sieht...