Auswirkungen der Pläne der Deutschen Bahn (DB) AG auf den Schienenverkehr in der Region Südwürttemberg-Hohenzollern

Landtag von Baden-Württemberg15. WahlperiodeDrucksache 15 / 299 19. 07. 2011Kleine Anfrageder Abg. Jürgen Filius, Martin Hahn, Daniel Lede Abal, Manfred Lucha und Thomas Poreski GRÜNE undAntwortdes Ministeriums für Verkehr und InfrastrukturAuswirkungen der Pläne der Deutschen Bahn (DB) AG auf den Schienenverkehr in der Region Südwürttemberg-HohenzollernKleine Anfrage Wir fragen die Landesregierung: 1. Wie bewertet sie die Tatsache, dass im Falle der Realisierung des Projekts ,,Stuttgart 21" der von der DB AG vorgelegte Fahrplan eine Anbindung des Flughafens Stuttgart von der Neubaustecke (NBS) Stuttgart­Ulm aus mit den Zügen des Fernverkehrs lediglich im Zweistunden-Takt vorsieht? 2. Was ist der Grund dafür, dass unter den oben geschilderten Bedingungen die Fahrzeit Ulm­Flughafen Stuttgart entgegen bisher kommunizierten 24 Minuten bei 28 Minuten liegt? 3. Wie steht sie dazu, dass nach den Stresstest-Unterlagen ein dichterer Takt zwischen dem Flughafen Stuttgart und Ulm nur mit dem Einsatz der European Train Control System (ETCS)-fähigen Nahverkehrszüge geplant ist und diese 29 bis 31 Minuten benötigen? 4. Welche Erkenntnisse hat sie zu den voraussichtlichen Kosten der unter Frage 3 genannten Verbindungen für das Land? 5. Welche Informationen liegen ihr dazu vor, wie die IRE-Züge von Friedrichshafen über Ravensburg nach Stuttgart geführt werden sollen (Neubaustrecke oder Filstalstrecke)? 6. Welche Informationen liegen ihr bezüglich der geplanten Elektrifizierung der Südbahn...